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东莞监控安装公司解析生物识别在航空业的应用与发展
发布时间:2018-6-1 浏览:1125 次

         人体生物特征识别技术在公共安全监控和服务中有着广泛应用。如,人脸识别系统能借助高清摄像机在不被人察觉的情况下,从人群中提取出犯罪分子的脸部信息,指纹识别技术是目前集安全性和可实现性最具性价比的生物识别解决方案,等等。有数据显示全球生物识别市场的规模到2020年总市场规模达到百亿美元,其中机场应用占有一席之地。   

        航空业无疑是监管严格、容错率极低的行业,自从人类实现冲上云霄的梦想以来,航空人从未停止在创新上不断求索的脚步。对于航空业而言,引入或研发新技术的门槛更高,对于准确性和可靠性的要求也近乎苛刻。

        霍尼韦尔一直在研究如何在航空领域运用这些新科技,以提升飞行安全和效率。大华技术、海康威视、东莞监控安装公司等同内企业在机场安防这一领域也都有很好的表现。

生物特征识别技术的发展阶段

        生物识别技术经历了四个发展阶段:第一阶段是萌芽期(20世纪60年代),标志事件是1965chanBledsoe设计的人脸识别系统;第二阶段是起步期(20世纪90年代开始),标志事件是1991年美国MITTurk Pentland提出的特征脸人脸识别方法;第三阶段是发展期(2001年开始),标志事件是2001年美国9ll事件;最后一阶段就是:成熟期(2015),以深度学习的人脸识别方法为标志。深度学习技术很大程度取决于测试环境和训练数据,随硬件资源和运算能力提升,比以往表现得好。

生物识别技术的特点和风险

        人体生物特征是先天形成的生理特征和多年养成的行为特征的总称。

        人体生物特征种分为很多种类。

        生理特征:指纹、人脸、静脉、虹膜、声纹、掌纹、手形、颅像、唇纹、舌苔、足迹、牙齿、耳廓、骨骼、身形、视网膜、指节纹、DNA等等。

        行为特征:步态、语音、笔迹、书写、击键等等。

        人体生物特征具有普遍性、唯一性、稳定性、可采集性和不具有伤害性。同时,生物特征也有造假的可能,这种风险不能忽视。

生物识别在航空业的应用与发展

        在机场、出入境、海关这类场所,身份识别是不可或缺的一环。

        在全球,电子身份证已经成为一种趋势。跟传统身份证比起来,电子身份证更安全,因其智能卡安全芯片、非接触的特点。电子身份证所采用的生物特征一般包括指纹、人像、虹膜、签名等等。通过电子身份识别,实现人证核验、大库比对。

        根据公安部技术标准要求,指纹识别等错率应达到01%,错误拒绝率05%时,错误接受率005%,比对时间05s。在采访中发现,深圳市亚略特生物识别科技有限公司的在指纹识别的指标达到了等错率0003%,错误拒绝率05%时,错误接受率0%,比对时间为00728s

        人脸识别应用

        一般而言,无论一个机场的大小,乘客从安检到登上飞机,这个过程的繁锁程度都是差不多的。排队、安检,在登机口排队等待,这些在所有机场都是无法避免的,唯一差别只在于旅客在此过程中感受到的压力高低。但在2040年,这种情况有可能有所改变。新加坡樟宜国际机场通这应用人脸识别及人丁智能技术提高效率与安全,从中环亚ag可以一窥未来20年机场将会如何演变。

        新加坡樟宜机场是亚洲最繁忙的机场,2016年接待了创纪录的5870万人次。而随着该地区经济进一步繁荣,航空旅行的需求仍在直线上升。2017年年底,新建成的T4航站楼开放,增加了1600万人次的接待能力。

        T4航站楼的大小足足有27个足球场大,充满各种新兴的高科技及人工智能元素:清洁机器人、运用面部识别的自动值机等等,开始正式为旅客服务。

        对新加坡来说,自动化很重要,因为许多行业均面临着劳动力短缺的问题。自动化对于樟宜机场来说也是如此。因为以国际客流量来衡量,樟宜机场是全球第六繁忙机场,它的旅客吞吐量已经快要接近设计容量。樟宜机场上一次新建航站楼差不多是在十年前。

        樟宜机场已在新的T4航站楼使用人脸识别技术,向旅客提供值机、行李托运、移民与登机的自助服务。据交通研究公司crucial Perspective首席执行官corrine Png表示,樟宜机场是亚洲首家这样做的机场。

        樟宜机场预计,长期来看,T4航站楼实现流程自动化将能够节约20%左右的人力。另外,T4航站楼还将让樟宜机场的年旅客吞吐能力增加1600万人次至8200万人次。

        樟宜机场称,9家航空公司将进驻T4航站楼,包括亚洲航空集团、国泰航空、宿雾太平洋航空、大韩航空、春秋航空和越南航空。

        T4航站楼总占地面积为225000平方米,是樟宜机场T3航站楼的一半,但其旅客吞吐能力将能达到T3航站楼的三分之二。樟宜机场集团副总裁P0h Li san指出:“T4航站楼的目的之一就是作为新概念、新技术和新设备的试验田。”

        本内容是由东莞监控安装公司整理提供。

 

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